Conferencia de NAFEMS en el Reino Unido 2026

De los modelos al impacto: diseñando la próxima generación

Únete a Open iT en la Conferencia NAFEMS del Reino Unido de 2026 y entra en contacto con líderes del sector de la ingeniería comprometidos con convertir la simulación en un impacto real. Vamos a presentaremos nuestra sesión sobre informes de uso de software en entornos de competición de alto rendimiento, en la que explicaremos cómo los equipos operan dentro de límites estrictos sin dejar de ofrecer resultados de ingeniería cuantificables.

19 y 20 de mayo de 2026

MTC – Centro de Tecnología de Fabricación

Coventry, Reino Unido
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SESIÓN DE CONFERENCIAS

Granularidad de las licencias según las posiciones en la parrilla: informes sobre el uso del software en entornos de competición de alto rendimiento

En entornos de competición de alto rendimiento, la simulación se ve muy limitada por las normas y de costes. En esta sesión se analiza cómo los informes detallados sobre el uso del software y la simulación ayudan a los equipos a a trabajar dentro de estos límites, lo que permite tomar mejores decisiones, mejorar la asignación de recursos y hacer un uso más eficaz de la limitada capacidad de ingeniería.

Tema B:4D |Gestión de datos de simulación

Ponente: DavidBoyle — Consultor jefe, Utilización y optimización de software

19 de mayo de 2026 | Martes

16:55–17:20

MTC – Centro de Tecnología de Fabricación

Coventry, Reino Unido
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Ponte en contacto con nuestro equipo

¿Tienes alguna pregunta o quieres seguir hablando del tema? Ponte en contacto con David y nuestro equipo antes del evento o ven a vernos a Coventry para hablar de tus retos actuales en materia de simulación e intercambiar opiniones.

David Boyle

Consultor principal, Utilización y optimización de software

Signe Stenseth

Vicepresidente de Ventas Globales

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Presentado por

Open iT
David Boyle

Escrito por

Open iT
David Boyle
, Massimo Dal Vecchio

Presidente de la sesión

Andy Richardson, PHRONESIM LTD

Resumen

Los equipos de Fórmula 1 dependen en gran medida de software de ingeniería avanzado (CAD, CFD, FEA y simulación multifísica) para lograr mejoras de rendimiento que se miden en milésimas de segundo. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los ámbitos de la ingeniería, la Fórmula 1 opera bajo restricciones normativas claramente definidas que limitan el uso de las herramientas de simulación. La normativa de la FIA impone límites estrictos a las pruebas aerodinámicas, incluyendo restricciones en las horas de túnel de viento, limitaciones en la actividad de CFD y un esfuerzo computacional total permitido dentro de unos períodos fijos de pruebas aerodinámicas. Paralelamente, un límite de costes financieros para toda la temporada regula todos los gastos de desarrollo relevantes, incluyendo las licencias de software, la infraestructura informática y la mano de obra de ingeniería. En este contexto, el rendimiento de la ingeniería ya no viene determinado por quién puede realizar más simulaciones, sino por quién es capaz de extraer la mayor cantidad de información a partir de un presupuesto de simulación finito y regulado. En consecuencia, la visibilidad sobre cómo se utiliza realmente el software de ingeniería se convierte en un requisito competitivo, más que en un mero ejercicio administrativo.

Esta presentación analiza cómo la información detallada sobre el uso de las simulaciones y las licencias permite a los equipos de Fórmula 1 operar de forma eficaz dentro de estas limitaciones. En lugar de centrarse en herramientas o solucionadores concretos, el análisis examina cómo se pueden estructurar los datos de uso —que abarcan la ejecución de CFD, la iteración geométrica, la configuración de los solucionadores y el consumo de licencias— para facilitar la toma de decisiones fundamentadas a lo largo de todo el proceso de desarrollo aerodinámico. Se hace hincapié en comprender dónde se consumen los recursos regulados, cuándo son más valiosos y cómo se alinean con los objetivos de rendimiento.

Uno de los principales retos radica en gestionar la escasez. Los límites normativos en cuanto a la capacidad de cálculo de los CFD, las iteraciones geométricas y la actividad en el túnel de viento obligan a los equipos a tomar decisiones deliberadas sobre la fidelidad del modelo, la frecuencia de las simulaciones y el enfoque del desarrollo. Sin un sistema de informes estructurado, estas decisiones suelen tomarse de forma reactiva, lo que aumenta el riesgo de desperdiciar el margen normativo, duplicar esfuerzos o reducir el rendimiento aerodinámico. Los marcos de información aportan transparencia al vincular la actividad de simulación con la intención de diseño y los límites normativos, lo que permite a los equipos dar prioridad a los análisis de gran impacto y posponer el trabajo de menor valor.

En la sesión también se analiza el papel de la visibilidad de las licencias y la capacidad de cálculo en un entorno con restricciones presupuestarias. Comprender la concurrencia, la capacidad ociosa y la utilización de las funciones permite una mejor alineación entre la demanda de ingeniería y los recursos disponibles, especialmente cuando todo el uso contribuye a unos presupuestos regulados. Al combinarse con vistas temporales de la actividad a lo largo de los períodos de pruebas aerodinámicas, la generación de informes permite planificar con antelación en lugar de realizar correcciones a posteriori.

Aunque se basan en el contexto específico de la Fórmula 1, los principios analizados van mucho más allá del mundo del automovilismo. Muchas organizaciones de ingeniería se enfrentan hoy en día a restricciones similares derivadas de la disponibilidad de recursos informáticos, los objetivos de sostenibilidad, la supervisión normativa o los presupuestos fijos de I+D. En estos entornos, la capacidad de gestionar el uso de la simulación sin frenar la innovación es cada vez más crucial. Al replantear la presentación de informes como un factor que potencia la eficacia de la ingeniería, en lugar de como una obligación de cumplimiento normativo, los entornos con restricciones pueden convertir las limitaciones en ventajas, tanto en la parrilla de salida como más allá de ella.

Biografía

En realidad, David es un geólogo que se encuentra de incógnito en un congreso de ingeniería. Cuenta con una amplia experiencia en el sector de la exploración y producción de petróleo y gas, donde se ha dedicado a la gestión de sistemas y software de exploración, incluidos entornos de computación de alto rendimiento (HPC). En Open iT , se especializa en ayudar a las empresas a optimizar sus carteras de software mediante diversas herramientas de análisis y medidas. Lo más cerca que ha estado de la ingeniería propiamente dicha es al restaurar un Land Rover clásico de 50 años.

Hablemos

Le mostraremos cómo puede beneficiarse su empresa de las soluciones de Open iT .
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