Conferência da NAFEMS no Reino Unido de 2026

Dos modelos ao impacto: a engenharia da próxima geração

Junte-se à Open iT na Conferência NAFEMS UK 2026 e entre em contacto com líderes da área da engenharia empenhados em transformar a simulação num impacto no mundo real. Iremos apresentaremos a nossa sessão sobre relatórios de utilização de software em ambientes de competição de alto desempenho, partilhando como as equipas operam dentro de limites rigorosos, ao mesmo tempo que conseguem apresentar resultados de engenharia mensuráveis.

19 e 20 de maio de 2026

MTC – Centro de Tecnologia de Fabrico

Coventry, Reino Unido
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SESSÃO DE INTERVENÇÕES

Granularidade das licenças em relação às posições na grelha: Relatórios de utilização de software em ambientes de corridas de alto desempenho

Em ambientes de competição de alto rendimento, a simulação está sujeita a restrições rigorosas impostas pela regulamentação e de custos. Esta sessão explora como relatórios detalhados sobre a utilização de software e simulação ajudam as equipas a a operar dentro desses limites, permitindo melhores decisões, uma melhor alocação de recursos e uma utilização mais eficaz da capacidade limitada de engenharia.

Módulo B:4D |Gestão de dados de simulação

Apresentador: DavidBoyle — Consultor Principal, Utilização e Otimização de Software

19 de maio de 2026 | terça-feira

16h55–17h20

MTC – Centro de Tecnologia de Fabrico

Coventry, Reino Unido
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Tem alguma dúvida ou quer continuar a conversa? Contacte o David e a nossa equipa antes do evento ou venha encontrar-se connosco em Coventry para discutir os seus desafios atuais em matéria de simulação e trocar ideias.

David Boyle

Consultor Principal, Utilização e Otimização de Software

Signe Stenseth

Vice-presidente de Vendas Globais

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Apresentado por

Open iT
David Boyle

Escrito por

Open iT
David Boyle
Massimo Dal Vecchio

Presidente da sessão

Andy Richardson, PHRONESIM LTD

Resumo

As equipas de Fórmula 1 dependem fortemente de software de engenharia avançado (CAD, CFD, FEA e simulação multifísica) para obter ganhos de desempenho medidos em milésimos de segundo. Contudo, ao contrário da maioria dos domínios da engenharia, a Fórmula 1 opera sob restrições regulamentares explicitamente definidas que limitam a forma como as ferramentas de simulação podem ser utilizadas. Os regulamentos da FIA impõem limites rigorosos aos ensaios aerodinâmicos, incluindo restrições às horas de túnel de vento, atividades de CFD limitadas e o esforço computacional total permitido dentro de períodos fixos de ensaios aerodinâmicos. Paralelamente, um limite de custos financeiros para toda a época rege todas as despesas de desenvolvimento relevantes, incluindo licenciamento de software, infraestrutura computacional e mão-de-obra de engenharia. Neste contexto, o desempenho da engenharia já não é determinado por quem consegue realizar mais simulações, mas sim por quem consegue extrair o máximo de conhecimento a partir de um orçamento de simulação finito e regulamentado. Consequentemente, a visibilidade sobre a forma como o software de engenharia é efetivamente utilizado torna-se um requisito competitivo, em vez de um mero exercício administrativo.

Esta apresentação explora a forma como a análise detalhada da utilização de simulações e licenças permite às equipas de Fórmula 1 operar de forma eficaz dentro destas restrições. Em vez de se centrar em ferramentas ou solucionadores individuais, a discussão analisa como os dados de utilização — que abrangem a execução de CFD, a iteração geométrica, a configuração do solucionador e o consumo de licenças — podem ser estruturados para apoiar uma tomada de decisão informada ao longo de todo o processo de desenvolvimento aerodinâmico. A ênfase recai na compreensão de onde são consumidos os recursos regulamentados, quando são mais valiosos e como se alinham com os objetivos de desempenho.

Um dos principais desafios reside na gestão da escassez. Os limites regulamentares relativos ao tempo de computação do CFD, às iterações geométricas e à atividade no túnel de vento obrigam as equipas a fazer escolhas deliberadas sobre a fidelidade do modelo, a frequência da simulação e o foco do desenvolvimento. Sem um sistema de relatórios estruturado, estas decisões são frequentemente tomadas de forma reativa, aumentando o risco de desperdício da margem regulamentar, de duplicação de esforços ou de redução do retorno aerodinâmico. As estruturas de relatórios introduzem transparência ao associar a atividade de simulação à intenção de projeto e aos limites regulamentares, permitindo que as equipas dêem prioridade a análises de alto impacto, adiando simultaneamente o trabalho de menor valor.

A sessão aborda também o papel da visibilidade das licenças e da capacidade de computação num ambiente com restrições de custos. Compreender a simultaneidade, a capacidade ociosa e a utilização das funcionalidades permite um melhor alinhamento entre a procura da engenharia e os recursos disponíveis, especialmente quando toda a utilização contribui para orçamentos regulamentados. Quando combinada com visões temporais da atividade ao longo dos Períodos de Ensaios Aerodinâmicos, a elaboração de relatórios permite um planeamento antecipado, em vez de correções retrospectivas.

Embora se baseiem no contexto específico da Fórmula 1, os princípios discutidos vão muito além do desporto motorizado. Muitas organizações de engenharia enfrentam atualmente restrições semelhantes, decorrentes da disponibilidade de recursos computacionais, de objetivos de sustentabilidade, da supervisão regulamentar ou de orçamentos fixos para I&D. Nestes ambientes, a capacidade de gerir a utilização da simulação sem travar a inovação é cada vez mais crucial. Ao reorientar a apresentação de relatórios como um fator facilitador da eficácia da engenharia, em vez de uma obrigação de conformidade, os ambientes sujeitos a restrições podem transformar as limitações em vantagens, tanto na grelha de partida como para além dela.

Biografia

Na verdade, o David é um geólogo disfarçado numa conferência de engenharia. Tem uma longa experiência no setor de petróleo e gás (upstream), na gestão de sistemas e software de exploração, incluindo ambientes de computação de alto desempenho (HPC). Na Open iT, é especialista em ajudar as empresas a otimizar os seus portfólios de software através de diversas análises e ações. O mais próximo que ele chega da verdadeira engenharia é a renovação de um Land Rover vintage com 50 anos.

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