Pour les industries axées sur l'ingénierie telles que l'automobile, où les cycles de conception sont comprimés et où la collaboration mondiale est la norme, le choix des modèles de licences logicielles a des implications directes sur la productivité, le contrôle des coûts et l'évolutivité à long terme.
SOLIDWORKS propose à la fois des droits d'utilisateur basés sur les sièges(simultanés/flottants/réseaux) et des droits d'utilisateur nommés, chacun présentant des avantages et des contraintes. Le défi ne consiste pas à comprendre leurs mécanismes, mais à les aligner sur les réalités opérationnelles des environnements d'ingénierie à haute valeur ajoutée.
DEMO : Éliminer les conflits de permis et les sièges inutilisés
Le problème central : des modèles de licences logicielles mal alignés
La plupart des entreprises investissent massivement dans SOLIDWORKS, mais sous-estiment l'impact de la sélection des modèles de licence sur les performances. Les entreprises du secteur automobile, en particulier, sont confrontées à un double défi :
1. Utilisation des variables
Tous les ingénieurs n'ont pas besoin d'un accès permanent. Certains utilisent SOLIDWORKS en permanence, tandis que d'autres ne l'utilisent que pour des validations ou des révisions occasionnelles.
2. Équipes réparties
Avec des équipes de conception réparties entre les usines, les fournisseurs et les bureaux distants, le mauvais modèle peut soit bloquer les utilisateurs, soit bloquer les licences inutilisées.
Lorsque le modèle choisi ne reflète pas l'utilisation réelle, le résultat est prévisible : soit des dépenses excessives pour des droits inutilisés, soit des retards dus à des conflits de licences.
Les points d'achoppement de l'octroi de licences de réseau
Le modèle de licence basé sur les sièges est efficace lorsque la demande fluctue, mais il présente des limites structurelles :
- Contention à la charge de pointe
Dans les programmes automobiles dont les délais de conception sont synchronisés, les utilisateurs simultanés dépassent souvent le pool disponible, ce qui entraîne des goulets d'étranglement dans le flux de travail.
- Contraintes géographiques
Les pools de réseaux liés à un serveur de licences central limitent la flexibilité entre les régions, à moins d'utiliser des VPN ou des emprunts de licences, ce qui ajoute des frais généraux et des temps de latence.
- Lacunes en matière de visibilité
Les entreprises disposent rarement d'analyses précises sur les détenteurs de licences et leur durée de validité, ce qui conduit à une accumulation et à une utilisation inefficace des sièges.
Pour les équipementiers automobiles et les fournisseurs de niveau 1, ces limites apparaissent le plus clairement dans les simulations de crash, les validations de grands assemblages et les phases de collaboration avec les fournisseurs, où les pics de demande sont prévisibles mais encore non gérés.
Les lacunes des licences d'utilisateur désigné
Les droits des utilisateurs nommés éliminent la contestation mais introduisent leurs propres inefficacités :
- Capacité à vide
Les licences attribuées aux utilisateurs à temps partiel restent souvent inutilisées, ce qui augmente le coût effectif par heure de production.
- Allocation rigide
Les sièges ne peuvent pas être réaffectés de manière flexible à des contractants temporaires ou à des équipes de projet changeantes sans achat supplémentaire.
- Prévisibilité des coûts par rapport à l'utilisation
Bien que la budgétisation dans le cadre d'un modèle de licence par abonnement soit simple, les sièges nommés sous-utilisés gonflent le coût total de possession.
Les entreprises du secteur automobile dont le personnel est affecté à des projets en rotation trouvent cette situation particulièrement problématique. Un ingénieur structurel en mission pour six mois consomme la totalité des droits, même si son activité SOLIDWORKS est minime en dehors des pics d'activité du projet.
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L'optique stratégique : le coût total de l'accès à l'ingénierie
Le choix entre les modèles de licences flottantes et les droits des utilisateurs nommés n'est pas binaire. Il s'agit de minimiser le "coût d'accès" aux outils d'ingénierie essentiels. Pour ce faire, il est nécessaire d'analyser :
- Ratios de simultanéité
Taux d'utilisation réels en période de pointe par rapport aux taux d'utilisation moyens pour tous les groupes d'utilisateurs.
- Temps d'exposition au ralenti
Quantifier la proportion de temps pendant laquelle les licences restent disponibles mais inactives.
- Demande intersites
Combien de fois les licences sont-elles bloquées dans une région alors qu'elles sont nécessaires dans une autre.
- Flexibilité du cycle de vie
Comment les modèles de licence s'adaptent à la croissance de l'organisation, aux fusions ou aux transitions vers des modèles de licence d'entreprise.
En l'absence de ces données, les entreprises ont souvent tendance à suracheter des droits en guise d'assurance, ce qui gonfle les coûts de plus de 10 % par an.
Déploiement hybride : Un équilibre pragmatique
Un nombre croissant d'entreprises automobiles adoptent des déploiements hybrides :
- Licences d'utilisateur désigné pour les utilisateurs intensifs qui ne peuvent pas se permettre une interruption, tels que les ingénieurs concepteurs et les responsables CAO.
- Pools de licences basés sur les sièges pour les utilisateurs intermittents, les sous-traitants et les équipes de support distribuées.
Cet équilibre réduit le risque de contention tout en limitant le gaspillage des licences inutilisées. Il offre également une voie de migration au fur et à mesure que Dassault Systèmes fait évoluer son modèle de licence SaaS sous 3DEXPERIENCE. Les entreprises peuvent introduire progressivement des droits cloud sans abandonner les modèles de licences perpétuelles encore utilisés.
Pourquoi l'optimisation basée sur les données est-elle importante ?
Le choix du modèle de licence n'est que la première étape. Le plus grand défi est d'assurer l'optimisation continue des licences logicielles:
- Détection de la thésaurisation
Les ingénieurs qui gardent un siège ouvert toute la journée créent des pénuries artificielles dans le pool de concurrents.
- Réattribution des sièges sous-utilisés
Les licences d'utilisateurs nommés liées à des utilisateurs peu actifs doivent être réaffectées ou converties en droits de réseau.
- Prévision des besoins
Des analyses précises permettent de prévoir la demande future et d'éviter les achats de dernière minute au prix fort.
Cela nécessite un niveau de télémétrie que les outils natifs de SOLIDWORKS ne fournissent pas. Les organisations doivent s'appuyer sur des outils spécialisés de gestion des actifs logiciels capables d'analyser l'utilisation au niveau de la session, de la fonctionnalité et de l'utilisateur.
Open iT : Permettre une prise de décision basée sur les données
Open iT fournit cette couche d'intelligence manquante. En capturant des données télémétriques granulaires - qui a utilisé SOLIDWORKS, pendant combien de temps, sur quel appareil et sous quelle forme - Open iT permet aux organisations de.. :
- Modélisation de la concomitance
Quantifiez le rapport exact entre le nombre d'utilisateurs en période de pointe et le nombre moyen d'utilisateurs, et dimensionnez les pools de réseau en conséquence.
- Révéler les licences inactives
Détecter les sièges nominatifs inutilisés et les réattribuer avant les cycles de renouvellement.
- Soutenir les stratégies hybrides
Optimiser la combinaison de licences réseau et de licences d'utilisateurs nommés pour répondre à la demande principale et à la demande périphérique.
- Permettre la planification stratégique
Simuler des scénarios d'utilisation future pour guider les transitions d'un modèle de licence perpétuelle à un modèle d'abonnement ou à des droits SaaS basés sur l'informatique en nuage.
Pour les entreprises automobiles contraintes d'accélérer les cycles de conception et de réduire les coûts, cette approche axée sur les données garantit que SOLIDWORKS reste un catalyseur de l'innovation, et non un handicap caché.
Les modèles de licences de logiciels en tant que décision de conception
Dans les environnements où l'accès à la conception définit l'avantage concurrentiel, la question n'est pas simplement celle du réseau ou de l'utilisateur désigné. Le véritable défi consiste à aligner les modèles de licences logicielles sur les flux de travail des ingénieurs et sur la croissance future.
- Les modèles simultanés sont efficaces mais risquent d'entraîner des conflits et une rigidité géographique.
- Les droits des utilisateurs nommés garantissent l'accès mais gonflent les coûts lorsque l'utilisation est inégale.
- Les déploiements hybrides, guidés par l'analyse, offrent l'équilibre le plus résilient.
En traitant les licences comme une décision de conception stratégique, SOLIDWORKS reste un accélérateur d'innovation et non un goulot d'étranglement opérationnel. Avec Open iT, les entreprises du secteur automobile bénéficient de la visibilité nécessaire pour concevoir la bonne combinaison de droits, ce qui transforme la gestion des licences d'un centre de coûts en un avantage concurrentiel.
Voir SOLIDWORKS License Analytics en action.
